автомобильный тахометр - внешний вид уфа

разъем коммутатора

датчике массового расхода воздуха виден мой приборчик - он подключён в

160 –P внешний вид покапотного пространства: отсоединён коммутатор, на

Именно поэтому двумя руками поддерживаю на форуме Легион-Автодата такие сообщения, где человеку даётся подсказка, а не полный расклад (разжёвывание) по поиску и устранению неисправности. Объясню почему: если у человека есть желание разобраться и понять, то он, получив подсказку или намёк, будет «рыть» глубже и дальше, будет копаться в мануалах, разбирать чертежи и схемы и в конце концов найдёт неисправность, устранит её и крепко-накрепко запомнит всё, что делал.

Повторюсь: «Неисправность на автомобиле можно искать и устранять или за пару часов, или за пару дней. Всё зависит от знания «матчасти».

PPЦепь исправна - менять коммутатор

PPНа фото видно отображение сигнала на Муте

PPЧтобы проверить всю цепь на предмет КЗ, я отсоединил разъём и подключил свой прибор для эмуляции сигнала

PPЭтот сигнал идёт и на блок АКПП, т.е.P на МУТе этот параметр показывал 0 об.мин. когда двигатель работал

PPНа этом авто сигнал на тахометр идёт с коммутатора

PPКлиент попросил найти причину неисправности:PPPPPP «почему не работает тахометр» и устранить проблему

Напишу о том, как искал и устранял эту неисправность: «Не работает тахометр».

Неисправность на автомобиле можно искать и устранять или за пару часов, или за пару дней. Всё зависит от знания «матчасти».

(Почему не работает тахометр?)

Короткие неисправности Mercedes-Benz,

пошаговые инструкции по ремонту вашего автомобиля

Короткие авто-неисправности

    Санкт-Петербург

    Москва

Короткие авто-неисправности