Цитата(Hamster @ 15.12.2011, 18:40) попалось Ценное Указание в интернете - "липучка начинает полноценно работать через некоторое время после начала движения - после прогрева шин"Сие совет опытных или бред? если совет, то, скажем, отъезжаешь от дома при Т~-5 -10 и скорости ~60км/ч, через сколько прогреваются шины?Любые шины требуют прогрева, не зависимо липучки, шипы или слики. Полность шины прогреваются км через 3-5, зависит от режима их прогрева.
Присоединяюсь к поздравлениям! Жаль что тут он уже не показывается.
Цитата(koktebel/30 @ 11.01.2012, 23:50) Я так понял что придется сверлить пару отверстий с двух сторон амартизатора ,как на фото у кисы ,у вас вроде увидел по одному сверлению.Меня радует что не надо сверлить в арках.Это зависит от конструкции локера. У Кисы он немного не такой, как ставил я, но лонжерон сверлить пришлось ибо китайские саморезы, которые прилагаются в комплекте к локерам не смогут это сделать самостоятельно.
Цитата(Sergej150 @ 1.02.2012, 15:39) извеняюсь, новичек. не могу создать новую тему, пишет нет прав. вы случайно зимнию резину не продаете???стоит спам защита. Пользователи, не имеющие сообщений на форуме, темы создавать не могут. Жизнь вынудила ввести такие ограничения.
Во время замены сцепы на роботе был сделан анализ причин поломок. В эксперементе принимали участие: один разобраный Пыж (пробег 120 тыщ и вторая замена сцепы), снятая КПП и три комплекта сцепления, один из них совершенно новый, и два других - старых (один из них в последствии пал смертью эксперемента ).Итак, далее будет много картинок, буков и цифер. Детей и людей со слабыми нервами просьба отойти от экрана монитора подальше или вообще почитать другую тему форума. Далее, попорядку.1. первое, что бросилось в глаза при снятии КПП - это полное отсутствие какой-либо смазки в вилке выключения сцепления. Единственное, что там присутствовало - это ржавчина, по причине которой вилка от руки поворачивалась очень туго, что уж тут говорить про исполнительный механизм сцепления, который, скорее всего, и ломается раньше времени именно из-за этого.после смазывания данного механизма, вилка стала поворачиваться под собственным весом.2. Теперь о самом интересном.Корзина сцепления. Устроена она (кто не знает) таким образом: Далее более подробно привожу фотки механизма "самоподжимания", работа которго так и осталась для нас загадкой. Потомучто положение зубцов на новой сцепе и на старой, снятой с машины, было одинаковым. Т.е. за все 50 тыщ пробега зубцы механизма не перещёлкнулись ни разу, а соответственно и поджимания не происходило.В таком положении зубцы находились при вскрытии корзины. Видно, что ещё существет огромный запас для поджимания. Именно примерно в таком же положении зубцы механизма находятся и в новом сцеплении.А вот в таком положении должны были бы быть зубцы при полном износе ведомого диска сцепления.Теперь цифры:1) Разница в толщине нового и старого (при котором машина пищала и воняла палёной сцепой) ведомого диска сцепления, составляет 2 мм. Т.е. ведомый диск изнашивается всего на 2 мм и офицалы меняют сцепу комплектом.2) механизм "автоматического поджимания" может поджать диск корзины к ведомому диску на 2 мм (разница между крайними положениями зубцов). Замерялось опытным путём, вручную перещёлкнув механизм в нужное положение с помощью "трёх отверток".Т.е. достаточно перещёлкнуть изношенную сцепу и можно ездить дальше на старых деталях.Вывод: Эта фигня, которую придумали конструктора не работает самостоятельно. Нам так и не удалось её самостоятельно перещёлкнуться как мы не старались. Отсутствует пружина, которая должна поворачивать кольцо (фото ниже), да она и не будет работать никак! Похоже нас просто дурят, либо на заводе, как то упростили всю конструкцию. С таким же успехом можно было ставить на робота обычную корзину для механики и ездить столько же. Ниже приведу ещё несколько фоток разобранного механизма "самоподжимания" для тех кто любит механические головоломки, вдруг кого-то осенит здравая мысль:В общем можно снять сцепу, перещёлкнуть всё вручную, собрать, провести инициализацию и ездить дальше, съэкономив на покупке новой сцепы и диска. Ресурс у выжимного подшипника достаточен для такого пробега.
История благодарностей участнику Maxi-D ::: Спасибо сказали: 228 раз(а)
> История благодарностей участнику
История благодарностей участнику - Форум автоклуба Peugeot 107 + Toyota Aygo + Citroen C1
Комментариев нет:
Отправить комментарий